Άρθρο από http://www.e-tipos.com/newsitem?id=62810
Μετά από πολυετή «κυοφορία» η Επιτροπή Ανταγωνισμού ανακοίνωσε χθες την επιβολή προστίμων κοντά στα 50 εκατ. ευρώ στις εταιρίες BP και Shell, για εναρμονισμένη πρακτική (καρτέλ) κατά τη διαμόρφωση των εκπτώσεων στις τιμές πώλησης της αμόλυβδης προς τους πρατηριούχους.
Τα πρόστιμα είναι, συγκεκριμένα, 30.066.585 ευρώ για την BP και 19.664.888 για τη Shell, λιγότερο από το μισό σε σχέση με την πρόταση της γενικής διεύθυνσης Ανταγωνισμού που προέβλεπε 107 εκατ. ευρώ για τις δύο εταιρίες. Οι ποινές επιβάλλονται πέντε χρόνια μετά τη διάπραξη του αδικήματος (το 2003) και δυόμισι χρόνια μετά τη συμπληρωματική εισήγηση της γενικής διεύθυνσης Ανταγωνισμού που έκανε την έρευνα στην αγορά, ενώ το τελικό ύψος των προστίμων θα διαμορφωθεί από τα δικαστήρια, στα οποία αναμένεται να προσφύγουν οι δύο εταιρίες.
Σύμφωνα με την έρευνα της γενικής διεύθυνσης Ανταγωνισμού οι δύο εταιρίες ακολουθούσαν ταυτόσημη πολιτική στο μεγαλύτερο μέρος της χώρας και είχαν «μοιράσει» το υπόλοιπο σε ζώνες επιρροής. Ετσι στους περισσότερους νομούς οι εκπτώσεις στις τιμές χονδρικής ήταν ίδιες ή με ελάχιστες αποκλίσεις και στους υπόλοιπους η μια εταιρία έδινε μικρότερες εκπτώσεις από την άλλη. «Καμία από τις δύο εταιρίες δεν ανταγωνίζεται την άλλη, ακολουθώντας μια περισσότερο επιθετική πολιτική, δηλαδή προσφέροντας μεγαλύτερες εκπτώσεις, με σκοπό την απόκτηση μεγαλύτερου μεριδίου αγοράς», αναφέρεται στο πόρισμα της γενικής διεύθυνσης. «Η χορήγηση ίδιων ή όμοιων εκπτώσεων μεταξύ των εταιριών ΒΡ και Shell αποτελεί σαφέστατα προσπάθεια καθορισμού των τιμών χονδρικής στην απλή αμόλυβδη βενζίνη εκ μέρους των δύο εταιριών».
Η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού επιβάλλει στις δύο εταιρίες να σταματήσουν την παράβαση σε διάστημα 90 ημερών το αργότερο «προκειμένου να παύσει η μέσω των εκπτώσεών τους διαπιστούμενη σύγκλιση των χονδρικών τιμών». Τις απειλεί επίσης με ημερήσιο πρόστιμο 10.000 ευρώ την καθεμία για κάθε ημέρα μη συμμόρφωσης.
Ηδη η Shell με χθεσινή ανακοίνωση επιφυλάσσεται των δικαιωμάτων της, συμπεριλαμβανομένης και της έφεσης, σημειώνει ότι η απόφαση ελήφθη με ισοψηφία στην οποία επικράτησε η ψήφος του προέδρου της επιτροπής και χαρακτηρίζει την εξέλιξη «άκρως απογοητευτική». Η ΒΡ ανήγγειλε επίσης προσφυγή στη Δικαιοσύνη. «Η εύρυθμη και ανταγωνιστική λειτουργία της αγοράς, προς όφελος του καταναλωτή, είναι προτεραιότητα πρώτης γραμμής. Ο μόνος εναρμονισμός που επιτρέπεται είναι αυτός με τα συμφέροντα του καταναλωτή», δήλωσε για την απόφαση ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Χ. Φώλιας. Και ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΠΕ κ. Ι. Κωστόπουλος ανέφερε χθες ότι η αγορά πετρελαιοειδών χαρακτηρίζεται από υψηλό ανταγωνισμό και ταυτόχρονη μείωση της κατανάλωσης, που φτάνει στο εννιάμηνο στο 1,8%.
Πηγές της επιτροπής ανέφεραν χθες ότι τα πρόστιμα καθορίστηκαν σύμφωνα με το νέο θεσμικό πλαίσιο, που λαμβάνει ως βάση υπολογισμού τον κύκλο εργασιών του προϊόντος στο οποίο διαπιστώθηκε η παράβαση και όχι συνολικά της εταιρίας.
Εγγραφή στο
Αναρτήσεις
Όλα τα σχόλια
Τετάρτη 26 Νοεμβρίου 2008
Τετάρτη 19 Νοεμβρίου 2008
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΕΙΤΕ……!!!!!
Τι ακριβώς συμβαίνει και γιατί ξαφνικά η Τουρκία αποφάσισε να ξαναβγεί στο Αιγαίο για να κάνει έρευνες για πετρέλαιο αμφισβητώντας για μια ακόμα φορά το status qvo της περιοχής?. Και γιατί σχεδόν κανένα ΜΜΕ δεν ασχολήθηκε με το θέμα, εκτός από ορισμένες απλές αναφορές?
Η συγκυρία παραείναι περίεργη για να μην την συνδέσουμε με τα τρέχοντα γεγονότα στην Ελληνική πολιτική σκηνή. Μόνοι τους οι Τούρκοι το αποφάσισαν αυτό ή κάποιοι άλλοι είναι πίσω τους και τους καθοδηγούν? Κάτι πάει να στηθεί στο Αιγαίο και δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι πρόκειται για σύμπτωση. Και οι πυρκαγιές που κατέκαψαν την Πελοπόννησο κάπως έτσι ξεκίνησαν. Αιφνιδιαστικά και σε μεγάλη κλίμακα
Πέρα από αυτό αρκεί να σκεφτεί κανείς ποιος βάλλεται από τα τρέχοντα γεγονότα και τι θα προκαλούσε μια ενδεχόμενη κρίση ή η απειλή μιας ενδεχόμενης ελληνοτουρκικής κρίσης στο Αιγαίο. Αποσταθεροποίηση με ότι αυτό συνεπάγεται. Κάποιοι ίσως δεν είναι αρκετά ικανοποιημένοι με τις τελευταίες εξελίξεις και προσπαθούν να δρομολογήσουν και νέες, αυτή τη φορά ίσως πιο σοβαρές από τις τρέχουσες εσωτερικές. Γιατί όμως? Μήπως θίγονται τα συμφέροντά τους και προσπαθούν να το αλλάξουν αυτό? Μήπως το σχέδιο Ανάν ετοιμάζεται να ξαναπέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων? Μήπως κάποιες συμφωνίες και κάποιοι «παλιοαγωγοί» ευθύνονται για αυτό? Μπορεί και όχι, αλλά αν ΝΑΙ τότε πολλά ερωτήματα βρίσκουν απάντηση…
Η συγκυρία παραείναι περίεργη για να μην την συνδέσουμε με τα τρέχοντα γεγονότα στην Ελληνική πολιτική σκηνή. Μόνοι τους οι Τούρκοι το αποφάσισαν αυτό ή κάποιοι άλλοι είναι πίσω τους και τους καθοδηγούν? Κάτι πάει να στηθεί στο Αιγαίο και δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι πρόκειται για σύμπτωση. Και οι πυρκαγιές που κατέκαψαν την Πελοπόννησο κάπως έτσι ξεκίνησαν. Αιφνιδιαστικά και σε μεγάλη κλίμακα
Πέρα από αυτό αρκεί να σκεφτεί κανείς ποιος βάλλεται από τα τρέχοντα γεγονότα και τι θα προκαλούσε μια ενδεχόμενη κρίση ή η απειλή μιας ενδεχόμενης ελληνοτουρκικής κρίσης στο Αιγαίο. Αποσταθεροποίηση με ότι αυτό συνεπάγεται. Κάποιοι ίσως δεν είναι αρκετά ικανοποιημένοι με τις τελευταίες εξελίξεις και προσπαθούν να δρομολογήσουν και νέες, αυτή τη φορά ίσως πιο σοβαρές από τις τρέχουσες εσωτερικές. Γιατί όμως? Μήπως θίγονται τα συμφέροντά τους και προσπαθούν να το αλλάξουν αυτό? Μήπως το σχέδιο Ανάν ετοιμάζεται να ξαναπέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων? Μήπως κάποιες συμφωνίες και κάποιοι «παλιοαγωγοί» ευθύνονται για αυτό? Μπορεί και όχι, αλλά αν ΝΑΙ τότε πολλά ερωτήματα βρίσκουν απάντηση…
Τρίτη 18 Νοεμβρίου 2008
Προτάσεις για την αγορά καυσίμων - «Ανοίξτε εισαγωγές, αγορά και ωράριο»
Διαβάστε το παρακάτω άρθρο από το www.e-tipos.com σχετικά με τις προτάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού σχετικά με τις τιμές των καυσίμων. Πρέπει κατά τη γνώμη μου να υιοθετηθούν τώρα αυτά τα μέτρα για να προλάβουμε αργότερα τα καπέλα. Δεν νομίζω να έχει κανείς την ψευδαίσθηση ότι η τιμή του πετρέλαιου θα πέφτει επ\' άπειρο!!!!
\" Να μπει φρένο στα «καπέλα» που επιβάλλουν τα διυλιστήρια στις διεθνείς τιμές των καυσίμων, να αρθούν τα εμπόδια για εισαγωγές καυσίμων, να απελευθερωθεί το ωράριο και να μπουν ταμειακές μηχανές στα πρατήρια είναι ορισμένες από τις προτάσεις στις οποίες επανέρχεται η Επιτροπή Ανταγωνισμού με την τελική της εισήγηση για λήψη μέτρων τόνωσης του ανταγωνισμού.
Η ανακοίνωση των μέτρων από την Επιτροπή σηματοδοτεί και την ώρα της αλήθειας για τα συναρμόδια υπουργεία, τα οποία καλούνται σε διάστημα 30 ημερών να απαντήσουν αν υιοθετούν ή απορρίπτουν τις προτάσεις ή ακόμη αν σκοπεύουν να τις τροποποιήσουν.
Η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, μεταξύ άλλων, υποχρεώνει τα διυλιστήρια (ΕΛ.ΠΕ. και Μότορ Οϊλ) να κάνουν αναλυτικό επιμερισμό των στοιχείων κόστους τα οποία περιλαμβάνονται στην προσαύξηση που χρεώνουν τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και στα αεροπορικά και ναυτιλιακά καύσιμα. Ζητά επίσης να γνωστοποιηθεί το κόστος τήρησης των αποθεμάτων ασφαλείας, που χρησιμοποιούνται ως μηχανισμός παρεμπόδισης των εισαγωγών και να αρθούν τα εμπόδια στην πρόσβαση των ανεξάρτητων πρατηριούχων για απευθείας προμήθεια καυσίμων χωρίς τη μεσολάβηση των εταιριών. Με τα μέτρα αυτά, τονίζει η Επιτροπή, «θα δοθεί η δυνατότητα σε όλες τις εταιρίες εμπορίας, να εισάγουν χωρίς περιορισμούς τις ποσότητες που επιθυμούν, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό στην αγορά της διύλισης».
Στο επίπεδο των εταιριών εμπορίας, οι προτάσεις της Επιτροπής επιβάλλουν διαφάνεια στον τρόπο χορήγησης των εκπτώσεων προς τους πρατηριούχους, αποφυγή διακριτικής μεταχείρισης κ.ά. Προτείνεται επίσης:
- Απελευθέρωση του επαγγέλματος των βυτιοφορέων, κατάργηση των περιορισμών στη μεταφορά καυσίμων από τις εταιρίες εμπορίας.
- Απελευθέρωση του ωραρίου λειτουργίας των πρατηρίων.
- Αρση των περιορισμών για δημιουργία πρατηρίων καυσίμων από τα σούπερ μάρκετ.
- Τοποθέτηση ταμειακών μηχανών και συστημάτων ελέγχου εισροών - εκροών καυσίμων στις δεξαμενές των πρατηρίων για να περιοριστεί η νοθεία και το λαθρεμπόριο.
- Αναθεώρηση των συμβάσεων των πρατηρίων με το ΤΕΟ στις εθνικές οδούς και τοποθέτηση ειδικών ηλεκτρονικών πινακίδων που θα ενημερώνουν τους οδηγούς για τις τιμές πώλησης των καυσίμων στα δύο επόμενα πρατήρια.
Σύμφωνα με τις τιμοληψίες του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή της αμόλυβδης υποχώρησε την προηγούμενη εβδομάδα κατά 3,5 λεπτά, στα 93,4 από 96,9. Επέστρεψε δηλαδή στα επίπεδα του Μαρτίου 2007.
ΒΟΥΤΣΑΔΑΚΗΣ ΚΩΣΤΑΣ
Ελεύθερος Τύπος
http://www.e-tipos.com/newsitem?id=61439
\" Να μπει φρένο στα «καπέλα» που επιβάλλουν τα διυλιστήρια στις διεθνείς τιμές των καυσίμων, να αρθούν τα εμπόδια για εισαγωγές καυσίμων, να απελευθερωθεί το ωράριο και να μπουν ταμειακές μηχανές στα πρατήρια είναι ορισμένες από τις προτάσεις στις οποίες επανέρχεται η Επιτροπή Ανταγωνισμού με την τελική της εισήγηση για λήψη μέτρων τόνωσης του ανταγωνισμού.
Η ανακοίνωση των μέτρων από την Επιτροπή σηματοδοτεί και την ώρα της αλήθειας για τα συναρμόδια υπουργεία, τα οποία καλούνται σε διάστημα 30 ημερών να απαντήσουν αν υιοθετούν ή απορρίπτουν τις προτάσεις ή ακόμη αν σκοπεύουν να τις τροποποιήσουν.
Η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, μεταξύ άλλων, υποχρεώνει τα διυλιστήρια (ΕΛ.ΠΕ. και Μότορ Οϊλ) να κάνουν αναλυτικό επιμερισμό των στοιχείων κόστους τα οποία περιλαμβάνονται στην προσαύξηση που χρεώνουν τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και στα αεροπορικά και ναυτιλιακά καύσιμα. Ζητά επίσης να γνωστοποιηθεί το κόστος τήρησης των αποθεμάτων ασφαλείας, που χρησιμοποιούνται ως μηχανισμός παρεμπόδισης των εισαγωγών και να αρθούν τα εμπόδια στην πρόσβαση των ανεξάρτητων πρατηριούχων για απευθείας προμήθεια καυσίμων χωρίς τη μεσολάβηση των εταιριών. Με τα μέτρα αυτά, τονίζει η Επιτροπή, «θα δοθεί η δυνατότητα σε όλες τις εταιρίες εμπορίας, να εισάγουν χωρίς περιορισμούς τις ποσότητες που επιθυμούν, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό στην αγορά της διύλισης».
Στο επίπεδο των εταιριών εμπορίας, οι προτάσεις της Επιτροπής επιβάλλουν διαφάνεια στον τρόπο χορήγησης των εκπτώσεων προς τους πρατηριούχους, αποφυγή διακριτικής μεταχείρισης κ.ά. Προτείνεται επίσης:
- Απελευθέρωση του επαγγέλματος των βυτιοφορέων, κατάργηση των περιορισμών στη μεταφορά καυσίμων από τις εταιρίες εμπορίας.
- Απελευθέρωση του ωραρίου λειτουργίας των πρατηρίων.
- Αρση των περιορισμών για δημιουργία πρατηρίων καυσίμων από τα σούπερ μάρκετ.
- Τοποθέτηση ταμειακών μηχανών και συστημάτων ελέγχου εισροών - εκροών καυσίμων στις δεξαμενές των πρατηρίων για να περιοριστεί η νοθεία και το λαθρεμπόριο.
- Αναθεώρηση των συμβάσεων των πρατηρίων με το ΤΕΟ στις εθνικές οδούς και τοποθέτηση ειδικών ηλεκτρονικών πινακίδων που θα ενημερώνουν τους οδηγούς για τις τιμές πώλησης των καυσίμων στα δύο επόμενα πρατήρια.
Σύμφωνα με τις τιμοληψίες του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή της αμόλυβδης υποχώρησε την προηγούμενη εβδομάδα κατά 3,5 λεπτά, στα 93,4 από 96,9. Επέστρεψε δηλαδή στα επίπεδα του Μαρτίου 2007.
ΒΟΥΤΣΑΔΑΚΗΣ ΚΩΣΤΑΣ
Ελεύθερος Τύπος
http://www.e-tipos.com/newsitem?id=61439
Δευτέρα 17 Νοεμβρίου 2008
COCA COLA ZERO – ΚΥΚΛΑΜΙΚΟ ΟΞΥ Η’ ΝΑΤΡΙΟ
Αν κάποιος αγοράσει μια COCA COLA ZERO, στα συστατικά πάνω στην
ετικέτα από την Ελληνική Zero (έχει σημασία η Ελληνική) , μία από τις
γλυκαντικές ουσίες είναι το κυκλαμικό οξύ.
Σε άλλα αναψυκτικά, ή υποκατάστατα ζάχαρης,
μπορεί να περιγράφεται σαν κυκλαμικό
νάτριο.
Αν όμως κάποιος αγοράσει το ίδιο αναψυκτικό στην
Αμερική θα δει ότι, το κυκλαμικό ΔΕΝ χρησιμοποιείται
σαν γλυκαντικό. Το αναψυκτικό περιέχει μόνο
ασπαρταμη.
Ο λόγος είναι πολύ απλός: Το κυκλαμικό
έχει απαγορευθεί στις Ηνωμένες
Πολιτείες από τον FDA (τον οργανισμό
τροφίμων και φαρμάκων των ΗΠΑ)
και μάλιστα από το 1969. Παρά την πίεση που
άσκησε η εταιρία Abbot
ώστε να αρθεί η απαγόρευση, κάτι τέτοιο
δεν έγινε δεκτό. Συνεχίζει πάντως
να κυκλοφορεί σαν γλυκαντικό σε αρκετές
χώρες μεταξύ των οποίων και η
δική μας.
Μπορείτε να βρείτε περισσότερες
πληροφορίες για το κυκλαμικό από την
Wikipedia στο http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclamate
Είναι πολύ ενδιαφέροντα τα στοιχεία που
αναφέρονται εκεί, τόσο για την
πιθανή καρκινογόνο δράση του, όσο και για
την ΜΗ ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΗ ΑΤΡΟΦΙΑ ΤΩΝ ΟΡΧΕΩΝ που
προκάλεσε σε πειραματόζωα (ποντίκια αλλά
και πρωτεύοντα θηλαστικά)
Ελπίζω να διψάτε για περισσότερη
πληροφόρηση.
Η επιλογή είναι δική σας.
Εις υγείαν!
ετικέτα από την Ελληνική Zero (έχει σημασία η Ελληνική) , μία από τις
γλυκαντικές ουσίες είναι το κυκλαμικό οξύ.
Σε άλλα αναψυκτικά, ή υποκατάστατα ζάχαρης,
μπορεί να περιγράφεται σαν κυκλαμικό
νάτριο.
Αν όμως κάποιος αγοράσει το ίδιο αναψυκτικό στην
Αμερική θα δει ότι, το κυκλαμικό ΔΕΝ χρησιμοποιείται
σαν γλυκαντικό. Το αναψυκτικό περιέχει μόνο
ασπαρταμη.
Ο λόγος είναι πολύ απλός: Το κυκλαμικό
έχει απαγορευθεί στις Ηνωμένες
Πολιτείες από τον FDA (τον οργανισμό
τροφίμων και φαρμάκων των ΗΠΑ)
και μάλιστα από το 1969. Παρά την πίεση που
άσκησε η εταιρία Abbot
ώστε να αρθεί η απαγόρευση, κάτι τέτοιο
δεν έγινε δεκτό. Συνεχίζει πάντως
να κυκλοφορεί σαν γλυκαντικό σε αρκετές
χώρες μεταξύ των οποίων και η
δική μας.
Μπορείτε να βρείτε περισσότερες
πληροφορίες για το κυκλαμικό από την
Wikipedia στο http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclamate
Είναι πολύ ενδιαφέροντα τα στοιχεία που
αναφέρονται εκεί, τόσο για την
πιθανή καρκινογόνο δράση του, όσο και για
την ΜΗ ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΗ ΑΤΡΟΦΙΑ ΤΩΝ ΟΡΧΕΩΝ που
προκάλεσε σε πειραματόζωα (ποντίκια αλλά
και πρωτεύοντα θηλαστικά)
Ελπίζω να διψάτε για περισσότερη
πληροφόρηση.
Η επιλογή είναι δική σας.
Εις υγείαν!
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)